Millised jõudlusaspektid nõuavad tähelepanu, kui kasutate liiklusteabe kuvari{0}}tüüpi ekraane?

Selles artiklis kirjeldatakse nelja peamist toimivusnäitajat, mida liiklusteabe kuvari{0}}tüüpi ekraanide kasutamisel eelistada.

 

I. Optilise ekraani jõudlus (loetavus on esmatähtis)

1. Heledus + automaatne ümbritseva valguse hämardamine

• Sise-/maaplatvormid: 500–1000 niti; pool-välisalad klaasist varikatustega: 1000–2000 niti; vabaõhu-välisalad: 2000 niti või suurem.

• Peab olema automaatne hämardamine ümbritseva valguse andurite kaudu: suur heledus päeval ja vähendatud heledus öösel, et vältida pimestamist ja silmade väsitamist, pikendades samal ajal taustvalgustuse eluiga.

Liikluskuvad eelistavad teksti loetavust erksate värvide taasesitamisele; kõrge heledus ja kontrastsus on peamised prioriteedid.

2. Lai vaatenurk: horisontaalne, suurem kui 178 kraadi või sellega võrdne, suurepärase vertikaalse vaatenurgaga. Reisijad platvormidel või vagunites on hajutatud; rongide sõiduplaanid ja saabumisinfo peavad jääma erinevate nurkade alt selgelt nähtavaks, ilma et see külgvaates hämarduks või selgus.

3. Paneeli ühtsus: pika riba{1}}tüüpi ekraanide heledus on ebaühtlane kogu ekraanil ja tumedates nurkades. Kuna need ekraanid kuvavad teksti, võib ebaühtlane heledus muuta teksti osad loetamatuks; see on kriitiline aktsepteerimiskriteerium.

4. Kontrastsussuhe: suurem või võrdne 1000:1, tagades selge ja terava valge teksti mustal taustal (standardne kuvamisrežiim transportimiseks).

Erinevus: omatüüpi riba{0}}paneelid vs. lõigatud paneelid. Lõigatud paneelidel võivad tekkida servavalguse lekked ja stressiga seotud probleemid{3}}, mis kujutavad endast suuremat ohtu vibratsioonile alluvates keskkondades; transpordiprojektide jaoks eelistatakse oma venitatud riba-tüüpi ekraane.

 

II. Kohanemisvõime keskkonnaga (transpordi peamine valupunkt)

1. Lai töötemperatuuri vahemik

• Pardal-/väljas: -20 kraadi kuni +60 kraadi . Ekraan ei tohi kokku kukkuda, tõrgeteta (kuva artefaktid) ega minna mustaks külmkäivituse ajal põhjapoolsetel talvedel ega intensiivse kuumuse/päikese käes lõunapoolsetel suvedel. • Säilitustemperatuuri vahemik peab olema töötemperatuuri vahemikust laiem.

2. Sissepääsukaitse (IP) reiting

• Siserongi vagunid/maa-alused platvormid: IP54;

• Pool{0}}välisalad, vabaõhuplatvormid-ja bussipeatused: IP65;

• Täielikult suletud kest -kondensatsioonivastase disainiga, et vältida niiskuse ja kondensatsiooni põhjustatud kahjustusi.

3. Löögi- ja vibratsioonikindlus (kriitiline parda- ja metroovagunite jaoks)

Metrood ja bussid on pideva vibratsiooni all; seadme struktuur, sisemine juhtmestik, pistikud ja taustvalgustuse moodulid peavad olema tugevdatud, et taluda vibratsiooni ja vältida selliseid probleeme nagu halb kontakt, ekraani värelemine või voolukatkestus aja jooksul. Nõutav on vastavus rongisisese vibratsioonistandarditele (EN50155).

4. EMC (elektromagnetiline ühilduvus)

Raudteetransiidi- ja bussisüsteemid töötavad keerukates elektromagnetilistes keskkondades; seadmed vajavad häirekindlust, et vältida ekraani artefakte või moonutatud teksti ning vältida teiste pardal olevate seadmete segamist. EMC aruanded on transpordiprojektide pakkumiste standardnõue.

 

III. Süsteemi töökindlus (7 × 24 pidev töö)

1. Pikaajaline pidev töövõime: kõrge MTBF (keskmine riketevaheline aeg) on ​​hädavajalik, kuna transpordiseadmed töötavad tavaliselt aastaringselt- ilma seiskamiseta; standardsed kommertskuvarid ei sobi 7×24 tööks.

2. Ventilaatorita soojuskonstruktsioon: transpordikeskkonnad on sageli tolmused, mistõttu ventilaatorid võivad tolmu koguneda ja tõrkeid tekitada; eelistatud on ventilaatorita jahutuslahendus kogu seadme jaoks.

3. Taustvalgustuse eluiga: taustvalgustuse vähene halvenemine on vajalik; kuna transpordiekraanid jäävad pikaks ajaks põlema, muudab taustavalguse kiire vähenemine ekraani järk-järgult tuhmimaks.

 

IV. Süsteem ja liidesed (integratsioon transpordisüsteemidega)

1. Sideliidesed: HDMI, RS485 ja Etherneti pordid; toetab integratsiooni PIS-i (Passenger Information Systems) ja transiidi leviedastuse juhtimisplatvormidega; toetab võrguühenduseta vahemällu salvestamist, et tagada eelseadistatud reisi ja saabumise teave võrgukatkestuste ajal nähtavana.

2. Signaali stabiilsus: madal latentsus ekraani üleminekuks ja reisiteabe kiireks värskendamiseks; kogelemine või mahajäämus on vastuvõetamatu.

3. Toetab plaanipärast sisse-/väljalülitamist ja kaugjuhtimisega olekuteavitust (tagasiside ekraani tõrgete, temperatuuri ja heledustasemete kohta), et hõlbustada toiminguid ja hooldust.